客货滚装运输在我国是一种十分重要的交通运输方式，尤其是在琼州海峡等地，更是发挥着不可替代的民生保障作用。随着我国新能源汽车产业的持续快速发展，将有更多的电动汽车进入千家万户，滚装客船载运电动汽车的情况将变得越来越普遍。

   新能源汽车自身的火灾风险与客货滚装运输安全风险相互叠加，致使运输风险变得更加复杂。在滚装运输过程中，一旦发生新能源车辆的火灾，极有可能对船舶和船上人员的安全造成严重危害，并可能引发气体爆炸、船舶翻沉等次生、衍生灾难性事故。滚装客船载客量大，发生火灾易导致群死群伤情况发生。

据相关研究，滚装船发生火灾的频率约是其他类型船舶的2倍，其中滚装船火灾主要原因之一就是由载运车辆引起的。根据该研究会对1 000总吨以上滚装客船发生的总计1052起事故的统计情况，火灾/爆炸事故数量占所有事故的比例为12.2%，排第5位。但涉及一人或多人死亡、船舶严重受损或灭失等严重事故的比例却高达27.6%，排名第1位。

近些年，接连发生的火灾事故警醒我们需对相关安全风险和隐患提高关注及重视。当前，新能源汽车的火灾风险主要体现在其使用的动力电池方面，主要有以下特征：

( 1 ) 易发生自燃。据消防部门统计，在电动汽车火灾事故各种起因中动力电池自燃的占比为31%。

( 2 ) 燃烧温度高。传统汽车的汽油起火后燃烧温度大概500℃，但动力电池起火后，温度可达到1000 ℃甚至更高，极易引燃其附近车辆或建筑物。

( 3 ) 燃烧速度快。锂电池火灾突发性强，电池燃烧起来几分钟内整个电动汽车就会完全燃烧直至变成灰烬。

( 4 ) 火场环境复杂。锂电池燃烧同时伴随着氟化氢、氰化氢等有毒气体的释放。

( 5 ) 易发生复燃。电池着火前后产生的大量热量不会随着明火被扑灭而迅速散发 [2] ，其内部仍处于高温状态且极易复燃，明火扑灭后仍需要在现场长时间观察电池状况。

( 6 ) 扑救方法特殊。外国消防协会对锂电池的研究表明，常规灭火方法和灭火装备对扑救汽车动力电池的火灾效果一般，消防救援通常只能控制火势和阻止火灾的进一步扩散。

( 7 ) 救援难度更大。电池起火，易导致大面积着火且燃烧快速猛烈。滚装船航行在水中且船体结构复杂，火灾扑救和外部救援的难度可想而知。

“夜通航”客滚船车辆防自燃预警系统是广州恒威科技专为客滚船研发、生产的超温预警系统，客滚船车辆防自燃预警系统集高灵敏度高分辨率红外探测器、红外锗镜头、低温升高温预警算法、高清透雾智能摄像机、防爆护罩、防爆云台等于一体，可提供全天候的图像监控。“夜通航”客滚船车辆防自燃预警系统利用了红外热成像技术原理等，通过接收物体发射的红外线，将被测运输车辆表面的红外辐射转变成视频信号，结合图像监控、测温预警等功能实现监测区域表面温度变化，当“夜通航”客滚船车辆防自燃预警系统测超出用户设定的温度阀值时，系统会触发报警，系统能穿越燃烧引起的浓烟，即使在没有光线的环境下，依然能精准定位高温点及着火点。实时的监控图像实现火情的可视化，录像传回指挥中心，以便进行风险研判和救援指挥调度。 

   系统可联动声光报警装置、灭火装置，对高温点进行及时预警和联动处置，构建全天候、全方位、立体化的安防系统，可防可控，进一步保障客滚船的安全。红外热成像测温监控系统，拥有全天候监控、非接触式测温、成像输出稳定。实时温度监测，自动生成温度曲线，历史数据可查询、可追溯。

“夜通航”客滚船车辆防自燃预警系统的监控录像、截图、各时间段的后台统计的历史数据对于火灾发生也可作为追溯起因及责任的证据。防火、探火的充分性可以减小船舶载运新能源汽车(包括电动汽车和替代燃料汽车)火灾风险的新产出。

客滚船防火是一项长期而艰巨的任务，忧患意识和警钟长鸣必不可少，对于客滚船防火绝不能掉以轻心、麻痹大意、更不能心存侥幸。